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中国开通连接尼泊尔公路:印专家称“威慑”印度 揭中尼铁路最新进展

2017年09月21日 11:46:59  来源:E都市  编辑:梦想家
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中国开通连接尼泊尔公路:印专家称“威慑”印度 揭中尼铁路最新进展

在秋高气爽的收获之际,倍受关注的国道318线日喀则机场至日喀则市区专用公路于9月15日全面通车。

据了解,机场专用公路主线采用双向四车道一级公路标准,设计时速100km/h,路基宽度25m,路线长40.404km。

以前从日喀则市区到日喀则机场,车程大约是1个小时,但专用道路通车后,只需半个小时。

据《西藏日报》16日报道,这条路应该说是西藏境内第一条真正意义上的高速公路,它的通车将为西藏面向南亚陆路通道建设发挥积极作用。

然而,值得一提的是:中国敲定的“大动作”引发了印度的担忧。

《环球时报》英文版18日报道称,该条高速公路与日喀则-拉萨铁路相平行,并连接起了拉萨与樟木,后者是位于中国和尼泊尔边境的中国小镇。

该报道援引中国专家的话表示,该条高速公路将在经济上和安全上有助于中国和南亚地区的联系。

上海国际问题研究院南亚研究中心主任赵干城表示,尽管中尼两国希望通过基础设施联通来达到促进地区发展而不是用于军事用途。

但是此次公路的连接或将惹怒印度,因为当邻国越来越接近中国时,印度总是对此表现出厌恶的态度。

据俄罗斯卫星通讯社19日报道,这条高速公路的建设确实引发了印度的不满,认为这将对印度的国家安全构成威胁。

“如果中国通过铁路或者公路与尼泊尔进一步接近,中国与印度之间的距离也就只有一臂之距了。”

印度尼赫鲁大学东亚-中国研究所的教授Srikanth Kondapalli对俄罗斯卫星通讯社如此表示,他将中方此举无端地解读为对印度的“威慑”。

他指出,尼泊尔对于中国“一带一路”倡议的支持证明了印度政府战略上的失败,因为这说明印度政府并不能说服尼泊尔去远离中国的该倡议。

印度新德里电视台网站18日报道称,自从尼泊尔前总理奥利去年与北京签署了一项“过境贸易条约”后,中国一直在努力改善西藏与尼泊尔之间的道路交通状况,同时加快建设连接中国与尼泊尔边界的铁路线的计划。

今年9月初,尼泊尔副总理克里希纳·巴哈杜尔·马哈拉曾对中国进行了为期6天的访问,中尼铁路即是在访问中国期间与中国政府达成协议的一部分。

该条铁路包括两条路线:一条是连接尼泊尔最重要的三座城市,另一条是穿过中国与尼泊尔之间的边界。

中国开通连接尼泊尔公路:印专家称“威慑”印度 揭中尼铁路最新进展

(中国开通连接尼泊尔公路:印专家称“威慑”印度 揭中尼铁路最新进展)

那么,问题来了:修建“中尼铁路”背后的一波三折,你知道多少?

据了解,一波三折背后,印度是重要阻力。作为地区最大的国家,印度占据了南亚经济总量的将近80%,在南亚形成了无可置疑的“单极霸权”。

冷战期间,印度肢解巴基斯坦,吞并锡金,让南亚邻国对其“又怕又恨”,却也无可奈何。

尼泊尔则地处喜马拉雅山南麓,是完全的内陆国。由于喜马拉雅山的地理阻隔,使得尼泊尔长期以来需要依赖过境印度才能运输商品,尼泊尔对印度的经济依赖高达60%以上。

一直以来,借着喜马拉雅山的地理之便,以及尼印的经贸依赖,印度得以牢牢地控制着尼泊尔。

一个典型的例子就是,2015年9月尼泊尔推出新宪法后,由于未能满足印裔马德西人的诉求,印度就故意采取“半禁运”的方式,使得尼举国陷入油气荒,迫使尼泊尔政府要给印裔马德西更大的政治权力。

不少尼泊尔精英明白,如果给了马德西人更多的(投票权)票数,那尼泊尔就离“锡金化”更进一步了。之后,尼印关系陷入谷底。

面对印度的霸权外交,尼泊尔虽是小国,也直想要挣脱;而他们其实也懂得借用中国来抵制印度的影响力。

2016年3月,时任尼泊尔总理的奥利访华,与中国签订输入油气和商品过境的协议,试图摆脱完全依赖印度的困境;这让印度政府对尼泊尔产生了极大的担忧。

最近的对峙事件,印度最终撤军,无疑让尼泊尔看到了打破印度控制的机会——印度的地区霸权,终于同“北方大国”遭遇了。

于是,尼泊尔紧紧抓住了这个机会,与中国拉近关系。而通过中尼铁路加强与中国的联系,无疑是非常可行的一步。

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