共享电动车多地被拒 电动车存在较大安全隐患企业喊冤

2017年05月18日 09:33   编辑:小赤   来源:e都市

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摘要:共享电动车多地被拒,电动车存在较大安全隐患企业喊冤。多地正在征求意见的共享单车新政,似乎不打算给共享电动自行车一席之地。

共享电动车多地被拒  电动车存在较大安全隐患企业喊冤

共享电动车多地被拒

共享电动车多地被拒,电动车存在较大安全隐患企业喊冤。共享电动自行车和共享自行车相比,优势在于覆盖距离。骑行距离在3公里以上,10公里以下,使用电动自行车会更省力。多地正在征求意见的共享单车新政,似乎不打算给共享电动自行车一席之地。

近日来,北京、上海、杭州的“共享自行车发展指导意见”均在向社会征求意见。两地的新政提及一点,“不发展共享电动自行车”。

事实上,电动自行车、电动单车等两轮电动车共享租赁模式出现的时间并不比摩拜ofo们晚,只不过其多由地方中小型企业在校园、景区里运营,并未受到资本与媒体的关注。

对于为何不发展电动自行车,北京和上海的解释类似,主要都是因为电动车车身重、速度快,发生交通事故后,电动自行车驾驶人往往受到更大伤害;充电过程和露天停放对电池的安全也有很大的影响。

共享电动车多地被拒  电动车存在较大安全隐患企业喊冤

共享电动车多地被拒

上述正在征求意见的政策,给了跃跃欲试的共享电动自行车企业当头一棒。“我们投放的车辆完全符合国标时速不超过20公里的要求,这意味着,跟一般共享单车比速度只快了20%-30%,事故率很低很低。”多家受访企业对澎湃新闻表示,共享电动自行车采用集中充电的模式,能基本杜绝因分散充电而引起的火灾事故。

上海自行车协会秘书长郭建荣对澎湃新闻记者进一步说,“不能把电动自行车一棍子打死,共享电助力自行车,是优于共享自行车的,是应该发展的。”

“我们是完全符合国标的。”采访过程中,享骑电单车、闪骑电单车、7号电单车的相关负责人均向澎湃新闻表示,电动车事故往往是速度更快的超标车造成。通过共享电动车来取代大部分超标车,带给城市管理者的也是好处大于坏处。

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