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经过50年依然畅销!这款车到底好在哪?

2017年12月04日 23:33:47  来源:新浪汽车  编辑:秀智
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入行汽车圈以来,被身边亲朋好友问及最多的一个问题是:

“教授,我们家要买车,第一台车究竟该怎么选?”

回答这个问题之前,我们不妨先来看看风靡全球的汽车节目,《Top Gear》三剑客之一的“鼹鼠” - Richard Hammond(理查德·哈蒙德)是如何选择的。

与其说哈蒙德选择,倒不如说是父母送给他的成人礼 - 1976年款的第三代Toyota Corolla Liftback(丰田花冠)。不禁想问:一个英国家庭,为何选择一台来自东方的车型?

第一次石油危机,使得燃油价格上涨,更对全球经济造成不小的影响。即便是富裕家庭,也不得不选择一台价格更实惠、性能更稳定并且省油的车型。

于是,集以上优点于一身的花冠迅速从一众车型中胜出,受到全世界中产家庭客户的喜爱,继而成为1974年全球最畅销的单一车型。

从此,属于Toyota Corolla的时代正式来临。

1966 - 1970 第一代Corolla

Corolla鼻祖问世 - 奠定Corolla豪华家庭用车的地位

其实Corolla的历史可以追溯到1966年。基于对市场以及消费者需求的了解,丰田计划推出一款造型更显档次,同时兼顾价格与性能的家用车型,于是第一代Corolla顺势而生。

在当时那个以美式“肌肉车”为美的时代,初代Corolla车身多处运用流线设计,无疑一些注入了新鲜的豪华感。

除了设计上的创新,Corolla在技术方面也加入大量先进技术工艺。例如,悬挂部分采用当时非常先进的前麦弗逊 + 后漂浮式的搭配,随之带来的是操控性能和舒适性的大幅提升。

除此外,丰田还投入大量精力,提升Corolla的主被动安全性能;动力方面则采用1.1L发动机 + 4速手动变速箱的搭配。Corolla无论在机械可靠性还是燃油经济性方面依然保持了Toyota一贯的优势。

这样一款在当年极具性价比的豪华家用车,为丰田在世界汽车工业领域发展,奠定了坚实的第一步。

1970 - 1974 第二代Corolla

成功接过第一棒 - 全方位渗透家用市场

四年后,Toyota于1970年推出了第二代Corolla车型。基于初代车型的大获成功,丰田不仅打开了造车思路,更能琢磨透市场,明白消费者需要什么。

第二代Corolla延续了初代的风格,车身同样采用大量平滑的线条设计以凸显豪华感。于一款家用为主要诉求的车而言,这样的造型显然比那些粗狂的“肌肉车”更容易让人接受。

机械部分和舒适性能等方面自然进一步相应提升。可以说,第二代Corolla完美的接过了这极其重要的第一棒。

1974 - 1979 第三代Corolla

哈蒙德的座驾 -来自英国家庭的喜爱

依然是四年后,1974年,哈蒙德的座驾 - 第三代Corolla来了。

第三代车型相比前作变化最大的看点在于,工程师更加注重Corolla的舒适性以及燃油经济性。这两点也是汽车诞生以来,最受家庭用户关心的重要指标。

拥有更大尺寸的车身以及更先进的配置,第三代Corolla更能照顾到车内人员的乘坐感受;而更加符合空气动力学的车身带来的是更低的风阻系数,再加上新的发动机技术,使得该车的油耗得到明显降低。

石油危机大环境的“天时地利”,与Toyota的不断完善自我创造的“人和”,造就了第三代Corolla的销量奇迹 - 370万余台(大家可以自行脑补70年代单一车型这样的销量是什么概念)。

1979 - 1983 第四代Corolla

Corolla的里程碑之作 - 成功走进千万家庭

时间来到19世纪80年代,1979年,第四代Corolla正式推出。

一眼看去,这一代的Corolla似乎弱化了前作相对柔和的设计,但又不同于美系车的粗狂,多了一分大气端庄的气势。如果将车身高度降低一点、车身长度加长一点,俨然一副行政级豪华座驾的姿态。

第四代Corolla最大的看点在于机械部分的升级。该车不仅提供5速手动变速箱,同时加入了一台4速自动变速箱车型;后悬挂则由先前的漂浮式升级为四链横向连杆结构。从此,Corolla无论对驾驶员还是乘客的照顾,都得到了质的飞跃。

前四代Corolla为Toyota乃至整个日本汽车工业发展抹上了浓重的一笔,同时也成为日本汽车品牌中第一款销量超千万的单一车型,成功走进世界超千万的家庭之中。

1983 - 1987 第五代Corolla

“神车”从此诞生 - 丰田AE86

顶着巨大成功光环的Corolla,该如何延续前作的辉煌呢?1983年,Toyota做出了一个大胆的决策:第五代Corolla的常规版本,驱动形式由后驱“升级”为前驱。

设计师对第五代Corolla的设计很谨慎,相比四代,五代的造型并没有发生太大的变化。最大的看点则在于,这一代Corolla除了新增前驱车型外,还加入了2门/3门跑车系列以及旅行车系列。

更重要的是,被无数车迷奉为家珍的“神车” - AE86,从此诞生。

前四代Corolla的成功,令第五代Toyota拥有更多的精力和财力丰富Corolla车系,同时也是Corolla发展之路的一个转折点。从此,Corolla不再只是“专情”服务家庭用户的经典车型,更是为打开年轻人的消费市场埋下伏笔。

1987 - 1991 第六代Corolla

上得了赛道下得了街道 - 更全能的家用车

1987年,第六代Corolla如约而至。或许AE86引发的轰动令Toyota都意外,于是这一代Corolla主要对动力部分进行进一步升级调整。

该车的主力车型搭载一台1.6L电喷技术发动机,其它版本还加入了增压型发动机以及全时四驱系统,将Corolla的动力性能推向一个新的高度。

从此以后,Corolla正式化身为一款“上得了赛道,下得了街道”的多面型车型。

1991 - 1995 第七代Corolla

将安全摆在首位-安全气囊+ ABS加持

时间来到90年代,第七代Corolla似乎顺应了“新时代”的潮流,造型来了个360°转变,先前硬朗大气的设计不复存在,变成一副圆润柔和的模样。豪华感少了点,动感倒是提升不少。

除了造型上的转变,第七代Corolla更加注重车辆的安全性能。我们熟悉的ABS、安全气囊等安全配置首次出现在Corolla车型上。这一代Corolla在安全性上面的突破,再一次巩固了家庭用户的用车需求,毕竟没有什么比“安全”二字更重要。

1995 -2000 第八代Corolla

追求细节 - 将“很好”做到“更好”

这代Corolla开始注重减重和降低风阻系数这些看不见的细节处的提升,造型和动力方面的提升则显得有些微不足道。再加上市面上涌现处越来越多的竞争者,第八代Corolla的表现并不出彩。

不过“六眼灯”的版本还是能让人眼前一亮。

此外,这也是中国开始普及汽车以来,当年路上最常见的一台挂着“牛头”logo的高端家用车。

2000 - 2004 第九代Corolla

跨世纪的Corolla - 完成高端家用车定位

经历了8代的时代更迭,这台充满传奇色彩的车型到了最关键的时刻。跨过90年代,2000年,Toyota开发出第九代Corolla车型。

第九代Corolla采用全新的理念、全新的平台打造。无论从造型到空间,再到动力系统以及安全配置,都进行了“革命式”的升级调整。再加上彼时世界汽车工业发展逐渐成型,Corolla也迅速找准了定位 - 舒适、省心的家用座驾。

2004年对于Corolla,对于一汽丰田都是不平凡的一年。第一款国产Corolla正式与中国消费者见面,一汽丰田为这款车取了一个非常“中国味”的中文名 - 花冠。

适逢中国汽车工业发展的起步阶段,当时的中国主要由我们熟悉的“老三样”占据市场,没曾想这台畅销全球的Corolla在中国市场遇冷。

一汽丰田迅速想出应对措施。2007年,中期改款的花冠全系换装为1.6L发动机,以降低入门门槛。

尽管彼时德系车依然占据中国市场的主导地位,但Corolla几十年以来在全世界形成的影响力,以及其朴实、可靠、省心的“性格”,令其受到无数第一次买车的中国家庭的喜爱。更何况,随着新汽车时代的到来,“老三样”入门级的定位与花冠中高端家用车的定位已经不在一个级别。

从此,中国市场记住了这个“不速之客” –一汽丰田花冠 。

2006 - 2014年 第十代Corolla

花冠 - 卡罗拉

与此同时,2006年,丰田于海外推出了第十代Corolla车型。该车在设计上已经开始逐渐与Toyota的家族风格统一。

随后的2007年,一汽丰田将这款车引入国产,并且赋予新的名字 - 卡罗拉。

这一代卡罗拉的诞生,恰逢中国经济呈高速增长的时代。小轿车早已从曾经的政商要员的座驾,普及到中国万千老百姓家庭。

“先富起来”的那批人的座驾已经由卡罗拉升级到皇冠,而丰田这个金字招牌早已得到全面升华。这样一款开出去有面儿,几乎没有任何短板的卡罗拉,在那个年代对于家庭用户来说,毫无疑问成为最佳选择,没有之一。

10代车型的发展,对于全世界任何一家车企而言都是值得夸赞和纪念的。50余年,也让一气丰田更了解消费者的需求,更清楚该将Corolla摆在一个怎样的定位。

更加时尚动感的卡罗拉,相对德系对手们的沉闷,卡罗拉显然更让人提神。

而真正令卡罗拉在中国收获成功的原因依然是一汽丰田的看家本领 - 均衡。

发动机标配的双VVT-i技术,再次向市场说明什么才叫省油;转向和悬挂调校则完全根据家用车的标准调整,无论你是新手还是“老司机”,坐进来看看,你都能感受这是一台令人非常“安逸”的车型。

如果说皇冠奠定了丰田在中国市场的品牌地位,那么卡罗拉则一定是一汽丰田入华的开拓者。

2014 - 至今

新Corolla并没有遵照以往四年换代的“传统”,一汽丰田于2014年才“姗姗来迟”带来第十一代卡罗拉,也就是目前的在售版本(10.78 - 17.58万)。

按照如今流行的说法,“家族式前脸”也开始从第十一代卡罗拉身上体现。

全新的“Keen Look”前脸,“X”设计以及恰到好处的镀铬装饰,令新卡罗拉在时尚和大气稳重之间找到了一个很好的平衡点,不浮夸、不沉闷,抛弃了以往中庸的形象。这样的设计也很好的契合如今中国家庭选车的审美需求。

内饰部分也变得更富有层次感,不论是设计搭配还是材质的运用,很容易让人找到舒服的感觉,完全符合家用车的定位。

动力方面则成为第十一代卡罗拉的“杀手锏”。先期上市的1.6L与1.8L版本依然很称职的延续了前辈们的优良传统:可靠、省油,简直是家庭用车的最大福音。

随后一年,一汽丰田再次“放大招”,为卡罗拉搭载了业界首屈一指的双擎动力系统。除了低到令人“发指”的油耗外(教授曾在广州城区开到过百公里不足3L的油耗水平),起步时的静谧性甚至会让你产生坐进百万豪车的错觉。

另外对于限购车市的消费者,拥有新能源身份的卡罗拉双擎版,不仅可以解决上牌问题(因地区而异),更可以获得不小的补贴,而这款车的指导价格也不过13.98万起。

这样一款车,怎会不让那些将家庭摆在首位的客户们喜爱呢?

回到开篇的问题,一个家庭需要购置第一台车,究竟该如何选?相信到这里各位心中已进有些眉目。教授聊聊自己的看法:

对于万千普通家庭而言,一款安全性有保障、造型耐看、乘坐舒适、价格合理的车,是再合适不过了。

这款车,无须哗众取宠的造型博眼球,也不需要华而不实的配置点缀,至于动力,够用足矣。

至此,时值丰田TNGA丰巢概念的开拓时期,也不禁让人对下一代卡罗拉充满期待。

卡罗拉50年的发展历程,一汽丰田向全世界数千万家庭用户带来这款充满爱意的产品。50年来,卡罗拉满载着家庭的幸福。50年来,卡罗拉成为不断追求家庭幸福的品牌,用自身的行动,理解每一个家庭,对于每一个家庭来说, “家庭的爱”最为重要在教授心里,卡罗拉不仅是一款车,更是每一个家庭寄托爱意的幸福伙伴。

Corolla,这个至今拥有超过50年历史的车型,从创立之初就是以“造一台普通家庭都买得起的豪华家用车”为愿景。经历11代的更迭,Corolla的造型变过,名字变过,唯一不变的是Corolla不断追求家庭幸福的初衷未变过。Toyota知道,外面的世界繁花似锦,但对于每一个家庭而言,家庭的爱才是最重要的。

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